4月20日，在上海國際車展汽車之際，由寰球汽車集團聯(lián)合旗下汽車商報、V訊網(wǎng)等全媒體平臺聯(lián)合打造的第二屆中國汽車新勢力高峰論壇在上海開幕。
自2016年起，“新勢力”已經成為中國汽車行業(yè)的熱門關鍵詞之一。與中國汽車曾經掀起的兩次造車浪潮不同的是，如今的“新勢力”大多與“互聯(lián)網(wǎng)”、“新能源”密不可分。現(xiàn)如今，新勢力正在以新思維和新打法，從產品研發(fā)、生產制造和營銷方式等多個角度，探索著中國汽車行業(yè)的新方向和新可能。
今天，第二屆中國汽車新勢力高峰論壇邀請來自政府、行業(yè)、機構的多位權威專家，新勢力代表企業(yè)，以及國內主流汽車媒體將共聚一堂，就“新勢力”車企現(xiàn)象，創(chuàng)新實力和汽車產業(yè)的發(fā)展趨勢等問題進行了深入探討。
鑫源控股、SWM斯威汽車董事長龔大興從斯威汽車自身發(fā)展出發(fā)，指出新勢力就是走新路。新路指的是從商業(yè)模式上的創(chuàng)新，產品研發(fā)的創(chuàng)新，管理模式的創(chuàng)新。另外，創(chuàng)新模式也就是把資源整合，在渠道建設方面，主機廠和經銷商的關系由原來的甲方乙方關系轉變?yōu)楹匣锶岁P系。
第二在研發(fā)領域，中國汽車新勢力品牌應該在國外有據(jù)點。不一定把研發(fā)中心非得按在中國。在消費者領域方面，應該做到讓產品和客戶的心在連一起。
以下是鑫源控股、SWM斯威汽車董事長龔大興發(fā)言實錄：
新勢力的論壇我每次都會來，因為我覺得像我們這種出身的品牌企業(yè)，尤其做了20年的摩托車轉過來做汽車這種比較low的行業(yè)，想充當高大上，吳老師給了我們這樣的平臺，對我們就是一種肯定和希望。因此還是有一定的壓力，同時又有動力。非常感謝吳老師每次都有這么一個平臺給我們機會。說實在的，我們心里沒有底，比如說昨天晚上參加汽車人之夜，看到那么多的大佬，傳統(tǒng)的汽車做了30、40年了，說心里話，我覺得新勢力這里才是我們的家，因為大家都新。今天一下子見到了那么多的老朋友。感覺到我們曾經還是有一些傳統(tǒng)的東西。
和大家分享幾張PPT，我每次參加活動都準備的很充分，都要多想想怎么給大家?guī)硪恍┧伎肌＝裉煳业念}目叫走新路，才是新勢力。走老路可能就不叫新勢力了，吳老師搭建這個品牌也是希望我們這些新生的品牌有一些斗爭精神，有一些顛覆性的思維，盡可能的主張鼓勵我們走一些新路，我不知道理解的對不對。我不賣弄數(shù)據(jù)了，你們對汽車行業(yè)的分析都非常透，我個人感覺有中國品牌，外國品牌，新興品牌。有吳老師搖旗吶喊，我們是有信心的。具體怎么做呢？我們希望把我們的SWM斯威汽車給大家介紹一下，這兩年我們怎么走了一條新路呢？
第一個我想說一下新路，主要是從商業(yè)模式上的創(chuàng)新，產品研發(fā)的創(chuàng)新，管理模式的創(chuàng)新，創(chuàng)新有很多模式，很多類型了，現(xiàn)在靠一個點的創(chuàng)新把企業(yè)做好是不可能的，現(xiàn)在是系統(tǒng)性的創(chuàng)新，我抓2、3條簡單分享一下，商業(yè)模式的創(chuàng)新，乍看好象有點裝，有點崇洋媚外，對自己的民族品牌不太自信，現(xiàn)在汽車發(fā)展這么多年了應該有汽車文化的自信了，你為什么一定要弄一張洋鬼子的臉搞這件事呢？我是這么想的，因為我們做了20多年的摩托車了，摩托車20年的發(fā)展歷史，每個時代都在誕生新品牌，每個時代誕生新品牌都會有活的很好，甚至曾經的摩托車大王都紛紛下來了。所以從消費者的動向和趨勢來看，我們走了一個新的模式，中國汽車是從中國走到國外去，時代發(fā)生變化了，我們想從中國坐飛機到國外去，然后搞一個東西，從國外再走回來，我理解這才是新，我們與其去爬山這么難，不如直接去坐飛機出去再回來。所以我們收購了SWM斯威這個品牌，并不是說我們要裝一些什么東西，我覺得消費者需要我們真誠去溝通，我們SWM斯威是用真誠的態(tài)度和用戶溝通，我就是做摩托車的，我就是意大利品牌，為什么我們要做汽車呢？因為很多年輕人需要他們的設計基因，不用隱藏，我們應該和他們真誠溝通，我們要把這些基因帶回來，我們在商業(yè)模式上可能有這么一點小小的心路歷程吧。給大家分享一下。
另外我們認為這種創(chuàng)新模式把整合資源，海外設計研發(fā)加中國制造，就等于成功，現(xiàn)在我們擁有的東西，中國制造成本優(yōu)勢，甚至這么多年工藝能力，質量控制能力，管理模式，商業(yè)模式創(chuàng)新等等，我們已經走在很多老牌工業(yè)大國前面了，這方面我們要有自信，那么把我們有自信的這部分加上曾經別人的優(yōu)勢，可能也算一種創(chuàng)新吧。比如說渠道，我們的想法是什么？原來我們把經銷商當什么？很多主機廠把經銷商當乙方，什么叫乙方？什么叫甲方？給錢的叫甲方，收錢的叫乙方。中國汽車企業(yè)都在收錢，但是我們往往把經銷商當做乙方，一呼百應，像管手下這么管，我覺得這個東西可能是老路了，現(xiàn)在經銷商也要尊嚴，一種尊重，甚至找到他本身應該屬于甲方的感覺。所以我們對這個渠道的創(chuàng)新，我們經常有新的定義，就是變成合伙人。讓他真正找到甲方的感覺，回歸到經銷商本身應該承當?shù)募追降倪@種感覺，這是我們找到的一個點。
第二個就是研發(fā)這塊，我們過去所謂老前輩他們走的所謂的舊路，當然也不能太極端的認為，他們是拿來主義，國外引進，招人才進來，然后再一起整合、研發(fā)，甚至把國外的車買回來解剖分析。我覺得這也算是一個成功之道，在過去的年代也算是創(chuàng)新，走了新路了，但是今天為止我們座位新勢力的品牌和汽車人應該怎么做呢？應該在國外有據(jù)點，原來我們在國內筑巢之后，在國外筑巢，我們發(fā)現(xiàn)老外到中國來，來的未必是好的，真正好的未必來。大量的人也未必完全進來，因為他們還有生活習慣的問題，不如把家搬到國外，所以我們堅定收購SWM斯威公司之后，馬上改造意大利汽車研究院，我們在意大利招人比在中國招人好多了，工資又低，人家也愿意來，離家近。這也是我們希望給大家的一些思路吧。其實中國請一幫老外來中國搞概念車，不如直接在意大利搞，這應該也算值得分享的心路吧。
消費者方面我想說一句話，傳統(tǒng)汽車企業(yè)是以領導為中心，我個人理解是這樣的。像我也是這樣，現(xiàn)在這個時代可能在發(fā)生變化，新勢力是不是要走一條新路，我們是不是用良知，用良心真正做一件事就是已員工為中心，我本人過去10幾年20年，開會總講以員工為中心，真正做了什么？其實我們對員工真正到位的關愛是不夠的，我們在員工和手下面前還是官僚主義，高高在上，自上而下的命令的方式，我覺得這種方式可能對新勢力，走一條新路出來這種創(chuàng)新模式可能有問題。我們傳統(tǒng)企業(yè)是不是在這方面真正能讓員工歡笑，制造產品讓客戶尖叫，找到跟客戶通電的東西。過去我們造車是滿足用戶的功能，現(xiàn)在能不能讓產品和客戶的心在連一起？我認為一定能做到，今天就不展開講了，這是我們新勢力這個層級，在這個行業(yè)里面，應該要研究的。
最后呼應一下題目，走新路，才能到達新目標，我們SWM斯威也不見得走了一條好的新路，我們也在嘗試，和各位一起探索吧。尊重傳統(tǒng)，敬畏傳統(tǒng)，大膽創(chuàng)新。敬畏傳統(tǒng)的工匠精神，致富流程，做產品的理念，對職能的要求，然后就是大膽創(chuàng)新，大家可以發(fā)揮想象，謝謝大家！
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